كسكيت راس الماتور | وظيفته وأسباب التلف

يعد كسكيت راس الماتور واحد من القطع المهمة التي تعمل ضمن نظام الدورة الحرارية للمحركات الداخلية، ويطلق على كاسكيت رأس المحرك بالإنجليزية (Cylinder Head Gasket)، ويتم وضع هذه القطعة بين رأس الأسطوانة والكتلة الأسطوانية للمحرك لكي تكون بمثابة حاجز يمكن خروج السوائل والغازات التي تدور داخل الأسطوانات، مما يعمل على إنشاء ضغط داخلي في الأسطوانات.

ونظرا للأهمية الكبيرة الخاصة بهذا الجزء والذي يعد واحد من أهم الأجزاء الداخلية للمحرك، سوف نتعرف من خلال هذا المقال على جميع الجوانب التي تخص طوق الأسطوانة أو ما يعرف بكاسكيت رأس المحرك، وذلك من أجل مساعدة أصحاب السيارات في التعرف على علامات التلف وأسباب التلف التي يجب علاجها بشكل سريع من أجل الحفاظ على المحرك.

وظيفة كسكيت راس الماتور

تعد الوظيفة الخاصة بكسكيت راس الماتور واحدة من الوظائف المهمة التي لا يمكن للمحرك العمل من دونها، حيث يعمل على ضمان الأنظمة الفرعية للمحرك مثل النظام الخاص بالاحتراق والتبريد، بالإضافة إلى نظام الزيت، والعمل بأفضل كفاءة من أجل ضمان الحصول على أحسن أداء للمحرك، حيث يعمل الكاسكيت على توجيه وتوزيع التدفق الخاص بالسوائل والغازات، كما يعمل على تقسيم مسارات التدفق الصحيحة والمناسبة.

ومن أهم الوظائف التي يقوم بها طوق الأسطوانة هي توفير العزل بين الأسطوانات والقنوات الداخلية الأخرى الموجودة في الكتلة الأسطوانية، لذلك يعد واحد من أهم الأجزاء التي يجب صيانتها باستمرار من أجل الحفاظ على السوائل الداخلية للسيارة من التسرب وعمل جميع الأجزاء الداخلية للمحرك بالشكل الصحيح الذي يضمن الحصول على أفضل كفاءة وأعلى أداء.

مواد صناعة طوق الأسطوانة أو كسكيت رأس المحرك

يعتبر الكاسكيت واحد من القطع المهمة التي يجب أن يتم تصنيعها بالطرق الصحيحة وبشكل خاص من أجل ضمان عملها تحت الضغوط والحرارة العالية التي تتعرض لها داخل المحرك، حيث يتم تصنيع هذه القطعة من مواد متينة تتميز بالمقاومة العالية للحرارة مثل الفولاذ المضغوط والمعد المركب، ومن المهم القيام باستبدال الكاسكيت في حالة التعرض إلى التآكل أو التلف من أجل منع تسرب السوائل والغازات الداخلية الموجودة في المحرك مما يؤثر بالسلب على أداء المحرك.

أنواع كسكيت رأس المحرك

توجد العديد من أنواع كاسكيت رأس المحرك التي يمكن الحصول عليها، حيث يجب أن يتم اختيار النوع المناسب وفقا للمتطلبات الخاصة بالمحرك والاستخدام الخاص به، وتنقسم هذه الأنواع حسب التصميم الخاص بالمحرك ومتطلباته، ومن أشهر هذه الأنواع ما يلي:

المعدني: يتم صنع هذا النوع من مجموعة من المواد المعدنية مثل الصلب أو الألومنيوم المصفح، حيث تتميز هذه المواد بالمتانة والقدرة العالية على تحمل الضغط ودرجات الحرارة العالية التي تنشأ داخل محركات الأداء العالي.
المركب: وهو النوع المصنوع من خلال استخدام مجموعة من المواد المركبة مثل الألياف الزجاجية المعززة بالمطاط أو السيليكون، ويتميز هذا النوع بالمرونة والقدرة العالية على التكيف مع تمدد وانكماش المحرك الحراري.
المعدني المطاطي: يضم هذا النوع الخصائص الميكانيكية للمعدن مع القدرة على الختم المحكم من المطاط، ويتم استخدام هذا النوع بكثرة في المحركات التي تتميز بالضغط العالي.
المتعدد الطبقات: يتكون هذا النوع من مجموعة من طبقات المواد المختلفة مثل المعدن والمطاط أو المطاط والألياف الزجاجية، حيث تهدف هذه الطريقة إلى توفير ختم محكم وحماية عالية الفعالية للمحرك.

أسباب تلف كسكيت راس الماتور

توجد مجموعة من الأسباب الشائعة والمحتملة لتلف الكاسكيت، لذلك من المهم التعرف على هذه الأسباب من أجل القدرة على حماية هذا الجزء المهم من التلف، ومن أشهر هذه الأسباب ما يلي:

ارتفاع درجة حرارة المحرك

من أشهر الأسباب التي يمكن أن تؤدي إلى تلف كاسكيت رأس المحرك هي الارتفاع الشديد في درجة حرارة المحرك نتيجة تشغيله إلى فترات طويلة دون وجود تبريد كافي، حيث يتسبب ارتفاع درجة الحرارة في تلف الكاسكيت نتيجة التمدد الغير طبيعي أو التشوه.

التدفق الضعيف لسائل التبريد

يؤدي التدفق الضعيف لسائل التبريد إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وزيادة الضغط الداخلي، مما يؤدي إلى تلف الكاسكيت في النهاية.

ضغط الاحتراق غير المنتظم

يؤدي التوازن الغير منتظم في ضغط الاحتراق بين الأسطوانات إلى تلف كسكيت راس الماتور، وذلك نتيجة تطبيق ضغط غير متساوي على الكاسكيت.

ارتفاع الضغط الداخلي

من الممكن أن يحدث ارتفاع غير طبيعي في ضغط الاحتراق الداخلي للمحرك داخل الأسطوانات نتيجة تركيب الأجزاء غير المتناسق أو التوقيت الغير صحيح للصمامات، ويؤدي ارتفاع الضغط في النهاية إلى تلف الكاسكيت.

التركيب الغير صحيح

يجب أن يتم تركيب الكاسكيت بالشكل الصحيح الذي يضمن الحصول على أداء عالي ومميز، فإذا لم يتم تركيب الكاسكيت بالشكل الصحيح أو استخدام كاسكيت غير مناسب يؤدي إلى حدوث تلف نتيجة تسرب السوائل والغازات.

تآكل الكاسكيت مع مرور الوقت

مع مرور الوقت يتعرض كسكيت راس الماتور إلى التآكل والتلف، وفي هذه الحالة من المهم استبدال الكاسكيت من أجل الحفاظ على الأداء السليم للمحرك.

أهم أعراض تلف كاسكيت رأس المحرك

هناك بعض الأعراض التي يمكن من خلالها التعرف على وجود تلف أو مشكلة في الكاسكيت، ومن أشهر هذه الأعراض ما يلي:

تسرب الزيت: يؤدي تلف الكاسكيت إلى تسرب الزيت بين رأس الأسطوانة والكتلة الأسطوانية، مما يؤدي إلى وجود تراكم للزيت حول المحرك أو تسربه على الأرض.
تسرب سوائل التبريد: عند حدوث ضرر أو تلف للكاسكيت يؤدي إلى حدوث تسرب لسائل التبريد بين الأسطوانات، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك الداخلية وتسرب سائل التبريد على الأرض.
فقد ضغط الاختراق: من الممكن أن يؤدي تلف كسكيت راس الماتور إلى تسرب ضغط الاحتراق بين الأسطوانات، مما يؤثر بالسلب على الأداء الخاص بالمحرك ويتسبب في فقدان قوة الدفع وانخفاض الأداء الخاص بالسيارة.
تلوث الزيت: في حالة تعرض الكاسكيت إلى التلف من الممكن أن يتسرب الزيت إلى المسارات الأخرى داخل المحرك فيؤدي إلى تلوث الزيت بالسوائل والغازات الضارة.

ما هو كسكيت راس المحرك؟

يعد كسكيت راس المحرك واحد من أهم الأجزاء الداخلية للمحرك، حيث يعمل كطبقة عازلة تمنع تسرب السوائل والغازات الداخلية للمحرك، بالإضافة إلى الحفاظ على الضغط الداخلي للمحرك.

كيف أعرف أن كسكيت المحرك فيه مشكلة؟

يمكن التعرف على وجود مشكلة أو تلف في كسكيت راس الماتور عن طريق أشهر العلامات التي تم التعرف عليها خلال المقال مثل ارتفاع درجة حرارة المحرك وانخفاض ضغط الاحتراق.

هل تلف رأس المحرك يسبب حراره؟

نعم، حيث يؤدي تلف الكاسكيت إلى تسرب سائل التبريد مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير.

يمكن من خلال هذا المقال التعرف على جميع المعلومات التي تخص كسكيت راس الماتور، حيث يعد واحد من أجزاء المحرك المهمة التي يجب الحفاظ عليها وحمايتها من التلف عن طريق التعرف على أسباب التلف وتفادي الوقوع فيها، بالإضافة إلى التعرف على أشهر علامات التلف وعند التعرض لها التوجه السريع إلى أقرب مركز للصيانة من أجل الفحص.