دليل لكل قطع غيار توضيب المكينة التي ستحتاج إليها بالتفصيل

العديد من الأشخاص لا يعرفون طريقة تعمل ماكينة السيارة (المحرك) وما هي المكونات وقطع غيار توضيب المكينة، فلذلك يجب على كل من يمتلك سيارة التعرف في البداية على الأقل على تلك الأجزاء لكي يتمكن من تصليحها وصيانتها في المستقبل في حالة حدوث أي مشكلة أو تغييرها بشكل مباشر، ومن خلال مقالنا هذا سوف نتعرف على كل أجزاء المحرك، إضافة إلى أبرز مكوناته.

ما هي قطع غيار توضيب المكينة مع توضيح آلية عمل كل جزء

يجب على كل الأشخاص أصحاب السيارات معرفة كل أجزاء قطع غيار توضيب المكينة، وذلك ما سوف نتعرف عليه من خلال النقاط التالية:

قطع غيار توضيب المكينة الموجودة في المقدمة

الصمام “البلف”
عيار الزيت.
مجمع الوقود “الثلاجة”
أنبوبة تعبئة الزيت.
إضافة إلى مدخل الهواء.
عصا الخاص بالصمام “عصا البلف”
من قطع غيار توضيب المكينة في المقدمة كوع ماء.
إضافة إلى بكرة سير الهواء.
كتلة الأسطوانات “السلندر أو البلوك”
سير عمود الكامات “سير التيمن”
بكرة عمود المرفق “الكرنك”
إضافة إلى بكرة علبة زيت المقود “الدر كسون”
المولد الكهرب”الدينمو“
زنبرك الصمام “ياي البلف”

قطع غيار توضيب المكينة الخلفية

من ضمن قطع غيار توضيب المكينة “غطاء المحرك“
كوع ماء التبريد.
إضافة إلى علبة زيت الدر كسون.
مواسير العادم “الاكزوزت”
عمود المرفق “الكرنك”
خزان زيت المحرك “الكرتير”
المكبس “البستم”
إضافة إلى أسلاك شمعة الإشعال “أسلاك البواجي”
ترس تدوير عمود المرفق “الكرنك”
عمود الكامات “التيمن”
ملف الاشعال “الكويل”

مكونات المحرك اربع اسطوانات (EFI) تويوتا

ذارع المكبس.
إضافة إلى شنابر السيارة.
لقم عمود المرفق “الكرنك شيف”
عمود المرفق “الكرنك شيفت”
كتلة الاسطوانات “السلندر”
غطاء صدر.
سير الدينمو وبكرة.
شداد السير.
دينمو.
سير عمود الكامات وبكره “عمود كامات و الزيت” إضافة إلى شداد سير الكامات.
من ضمن قطع غيار توضيب المكينة عمود الكامات.
قاعدة سنبرك الصمام “قاعدة الياي البلوف”
الصمامات.
إضافة إلى رأس محرك السيارة.
لقم عمود الكامات “الكام شفت”
مجمع الوقود “الثلاجة”
حساس الحرارة.
أنابيب العادم “القزوزت”
مخزن الزيت “الكارتير”
القم عمود الكامات 16.
أسلاك شمعة الإشعال “أسلاك البواجي”
سنبرك الصمام “الياي”
شمعة الإشعال “البوجي”
غطاء رأس محرك السيارة.
أنبوب الوقود.
وجه أنبوب العادم “الكزوزت”
وجه رأس محرك السيارة.
مضخة الزيت “طرنبة الزيت”
موزع الشرارة “الديلكو”
بخاخ الوقود ملاحظه.

بعض المسميات تختلف من بلد إلى بلد أخرى ومن منطقة إلى منطقة أخرى

الأجزاء التي يتم يمكن تغييرها خلال توضيب السيارة

بعد ما تم التعرف على قطع غيار توضيب المكينة، سوف نتعرف الآن أهم الأجزاء التي يتم تغيرها في عملية توضيب السيارة:

الشنبر

الأول شنبر الضغط، حيث أنه مهم جداً في إحكام ضغط الوقود في غرفة الاحتراق الخاصة بالسيارة.
شنبر الزيت، وهو المسؤول عن منع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق
الشنبر الزيت مع مرور الوقت يتم تآكله،وذلك يكون سبب في دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ويتم احتراق الزيت مع والوقود وينتج عن ذلك خروج دخان لونه ازرق، إضافة إلى أن زيت المحرك يبدأ في نقص
شنبر الضغط ومع مرور الوقت يتآكل ويتم انخفاض الضغط في غرفة الاحتراق وذلك يكون في فقدان جزء هائل من قوة المحرك.
الشنابر تأتي بعدة مقاسات ويتم اختياره بناءاً على مقاس خراطه كتلة الأسطوانات الخاصة بالسيارة “السلندر أو البلوك” وتأتي المقاسات كما يلي:
- مقاس 10 أو 20 أو 30.
  أما البعض منها يصل حتى 50 و 60.
- في الغالب يتم يركب ثلاث شنابر لكل مكبس، حيث يتم تركيب شنبرين للضغط
  وواحد أخر للحد من دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر).

عمود الكامات “عمود التايمنيق”

عمود الكامات هو الجزء المسؤول عن غلق وفتح الصمامات الخاصة بالمركبة، فإن كان الزيت لا يصل لعمود الكامات او كان قليل للغاية فسوف يتآكل عمود الكامات بسبب الاحتكاك الشديد،و بعد ذلك يتم تلفة بشكل تام وفي حالة حدوث ذلك الأمر يلزم تغييره.

المكبس “البستم”

ذلك المكبس مع مرور الوقت سوف يتكون عليه الكربون بسبب عملية الاحتراق السيئة، ويكون السبب هو ضعف الشرارة التي تخرج من البوجي أو الوقت الغير مناسب، فلذلك يجب الحرص على تغير البواجي كحد أقصى بعد كل ثلاثين ألف كيلو متر.

الاسطوانه “السلندر”

السلندر يعتبر الكتلة التي تعمل على تجميع غرفه الاحتراف و قمصان التبريد ويتم عليها تثبيت معظم أجزاء محرك السيارة.

في بعض الأوقات قد يحدث شرخ في جدار الأسطوانة وبسبب هذا الأمر سوف يدخل ماء التبريد إلى غرفة الاحتراق، وسوف يحترق مع الوقود وفي تلك الحالة يصبح لون العادم ابيض.

عمود المرفق “الكرنك”

إن عمود الكرنك هو الجزء المسؤول عن تحريك المكابس وأيضاً مسؤول عن نقل الحركة لناقل الحركة، حيث أن عمود الكرنك لا يتم الكشف عليه إلا من خلال المخرطة.

السبايك “الثابت و المتحرك”

السبايك الثابتة هي التي يتم تركيبها بين ذراع المكبس و عمود الكرنك.
أما السبايك المتحركة فإنها هي التي يتم تركيبها بين السلندر و عمود الكرنك.

الوجيه

يجب تركيب الوجيه الجديدة والأصلية، حيث أنها تحد من التهريب “خروج” الزيت أو المياه أو الهواء من المحرك.

يجب الحرص على أن الوجيه تكون أصليه 100% لكي لا يحدث أي تهريب مع مرور الوقت، وعند البدء في تطبيق المحرك يلزم الاهتمام بالأمور الآتية:
يجب تنظيف المحرك بشكل جيد بماده بترولية مثل البنزين أو الجاز.

تنظيف مجاري الماء والزيت و القطع وهي “غطاء المحرك والتروس والسلندر، إضافة إلى طرنبة الزيت والكرتير.

خطوات ونصائح بعد توضيب محرك السيارة

محرك السيارة دوره مثل دور القلب في جسم الإنسان بالنسبة للمركبات، حيث أن أي عطل سوف يحدث له يعني الانتهاء من عمل السيارة بشكل كامل، ولكن تتمكن من تبديل الماكينة أو المحرك بآخر حديث لكي يتم إعادة العمل للسيارة، ومن خلال السطور التالية سوف نتعرف على خطوات ونصائح بعد توضيب المكينة:

القيادة على طريق مستقيم

تعد عملية السواقة بعد التوضيب من أبرز الأمور التي يلزم الانتباه بها، فلذلك يجب أن تكون مستقيمة وأن قطع مسافة تتراوح بين 100 و150 كيلومتر، كما يجب محاولة تجنب الطرقات الوعرة التي تحتاج إلى قيام المحرك بجهد عالي.

فحص مستوى الزيت الخاص بالمحرك

بعدما يتم الانتهاء من عملية القيادة للمسافة المحددة، يجب أن يتم فحص مستوى الزيت بالمحرك بشكل يومي، خصوصاً في أول الأيام بعد عملية التوضيب.

عدم الضغط على دواسة الوقود أثناء سير السيارة

من أبرز الخطوات التي يلزم الاهتمام بها، بعد الانتهاء من عملية توضيب المحرك بالسيارة، هي عدم الضغط بشكل قوي على دواسة الوقود في وقت السير.

تشغيل محرك السيارة لفترة مع عدم تحريكها

يجب تشغيل المحرك بعد انتهاء عملية التوضيب مدة زمنية قدرها بين الساعة والثلاثة ساعا بدون تحريك السيارة ويجب بعمل تلك المسألة في خلال أول الأيام بعد عملية التوضيب، لتفادي الكثير من المشاكل والأعطال.

إلى هنا نكون وصلنا إلى ختام مقالنا والذي من خلاله تعرفنا على كل قطع غيار توضيب المكينة.